丙烯的商业流向取区域特征呈现出较着的全球化分工以及区域化互补的态势，次要遭到产能分布、消费需求、运输成本和政策调整等要素的影响。洲、中东和东欧地域是全球次要的丙烯流出区域，而南美洲、西北欧和东北亚地域则是丙烯的次要流入区域。中东、、东北亚（韩国、日本）以及东南亚地域是丙烯的次要净出口地。此中，韩国是全球最大的丙烯出口国，2024年其出口量占全球总量的44%，此中90%的出口丙烯流向中国。中国、西欧（、法国）以及南亚地域则是丙烯的次要净进口地。2024年，全球丙烯进口总量为442万吨，中国进口量达到202万吨，占比最高。不外，中国的丙烯进口依存度已从2014年的15。9%下降至2024年的3。6%。正在东北亚地域，中国处于焦点地位，韩国和日本是该地域的次要供应国。2024年，韩国对华出口丙烯148。85万吨，占中国进口总量的73。8%，还有18。5%来自日本，1。2%来自中国地域。依托宁波港601018）等沿海口岸，浙江、上海和江苏成为次要的丙烯进口领受地，商业量占比别离达到近31%、27%和20%。2024年，中国丙烯出口量达到7万吨，同比增加168。9%，次要出口目标地包罗中国、韩国、日本以及南美地域。出口量的增加正在必然程度上反映了国内丙烯产能过剩的现状。西北地域（、陕西）和东北地域（辽宁）的丙烯货源通过陆运体例弥补华东地域的市场需求。因为其PP粉料和环氧丙烷产能正在全国位居首位，下逛需求兴旺，因而既是一个丙烯的流入地，同时也是流出地。全球65%的丙烯产能集中正在东北亚（此中中国占比39。4%）和地域。2024年，中国丙烯产能达到6973万吨，占全球总产能的42%。正在国内，华东地域产能占比54%，产能占比20%是次要的出产区域。但因为下逛需求的强劲拉动，仍然需要从外部采购丙烯。从消费驱动的角度来看，华东地域堆积了大量的聚丙烯（PP）、环氧丙烷等下逛企业，消费占比位居全国首位。华南地域做为新兴的消费区域，聚丙烯产能正正在快速扩张。从商业流历来看，是全国丙烯资本的次要调入省份，东北、西北、华北以及华东等地域的丙烯货源大多流向山东地域。此中，西北、华北以及华东地域的丙烯次要通过汽运进交运输，而东北地域的丙烯则次要借帮汽运和船运两种体例完成运输。除外，浙江省是第二大丙烯调入省份，其丙烯货源次要来历于周边的江苏、上海地域以及进口资本，次要的运输体例为汽运和船运。丙烯属于易燃易爆的化学品，运输存正在必然的难度。国内丙烯次要依托汽运、此中汽运是最次要的运输体例。为了降低成本并提拔平安性，规模较大的企业一般会自行配备丙烯出产安拆。企业凡是会优先选择附近地域的丙烯出产企业进行采购，因而导致现实正在市场上畅通的丙烯单体量会远远低于丙烯的供应。